国产轮式装载机正从低水平、低质量、低价格、满足功能型向高水平、高质量、中价格、经济实用型过渡。从模仿到自主开发，各大厂商不断投入技术，采用不同的技术路线，在关键部件和系统上进行技术创新，摆脱产品设计相似、无自己特色和优势的现状，从低水平无序竞争的怪圈中脱颖而出。

  (1)在近年来的发展过程中，大型和小型轮式受到客观条件和市场总需求的限制。竞争激烈的中型更新速度会越来越快。

  (2)根据各厂家的实际情况，重新进行整体设计，优化各项性能指标，加强结构件的强度和刚度，大大提高整机的可靠性。

  (3)细化系统结构。如动力系统减振、散热系统结构优化、工作装置性能指标优化、各铰点防尘、工业造型设计等。

  (4)利用电子技术和负载传感技术，实现变速箱自动换挡和液压变量系统的应用，提高效率，节约能源，降低装载机运行成本。

  (5)提高安全性和舒适性。驾驶室逐渐具有FOPS&ROPS功能，驾驶室内环境将向汽车方向靠近，可以调节方向盘、座椅和各种操作手柄，使操作人员能够在位置工作。

  (6)降低噪音和排放，加强环保指标。随着人们环保意识的提高，降低噪音和排放迫在眉捷。许多大城市已经制定了机动车的噪音和排放标准。如果工程建设机械不符合排放标准，将受到该地区销售的限制。

  (7)广泛利用新材料、新工艺、新技术，特别是机、电、液一体化技术，提高产品的寿命和可靠性。

  (8)大限度地简化维修尽量减少保养次数和维修时间，增大维修空间，普遍采用电子监视及监控技术，进一步改善故障诊断系统，提供司机排除问题的方法。