重庆神钢装载机配件液力变矩器常见的毛病主要有：油温过高、供油压力过低、漏油、机器行进速度过低或行进无力，以及作业时内部宣布反常响声等5种。

1、油温过高

油温过高表现为机器作业时油温表超过120°C或用手接触感觉汤手，主要有以下几种原因：变速器油位过低；冷却系中水位过低；油管及冷却器阻塞或太脏；变矩器在低效率范围内作业时刻太长；作业轮的紧固螺钉松动；轴承合作松旷或损坏；综合式液力变矩器因自在轮卡死而闭锁；导轮装置时自在轮组织化组织短少零件。

液力变矩器油温过高毛病的确诊和扫除办法如下：呈现油温过高时，首要应立即泊车，让发动机怠速作业，查看冷却系统有无走漏，水箱是否加满水；若冷却系正常，则应查看变速器油位是否坐落油尺两符号之间。若油位太低，应弥补同一商标的油液；若油位太高，则有必要排油至恰当油位。假如油位符合要求，应调整机器，使变矩器在高效区范围内作业，尽量防止在低效区长时刻作业。假如调整机器作业状况后油温仍过高，应查看油管和冷却器的温度，若用手接触时温度低，阐明泄油管或冷却器阻塞或太脏，应将泄油管拆下，查看是否有沉积物阻塞，若有沉积物应予以铲除，再装上接头和密封泄油管。若接触冷却器时感到温度很高，应从变矩器壳体内放出少数油液进行查看。若油液内有金属末，阐明轴承松旷或损坏，导致作业轮磨损，应对其进行分化，替换轴承，并查看泵轮与泵轮毂紧固螺栓是否松动，若松动应予以紧固。以上查看项目均正常，但油温仍高时，应查看导轮作业是否正常。将发动机油门全开，使液力变矩器处于零速工况，待液力变矩器出口油温上升到一定值后，再将液力变矩器换入液力耦合器工况，以调查油温下降程度。若油温下降速度很慢，则可能是因为自在轮卡死而使导轮闭锁，应拆解液力变矩器进行查看。

2、神钢装载机配件供油压力过低

现象为：当发动机油门全开时，变矩器进口油压仍小于规范值。主要由以下几种原因引起：供油量少，油位低于吸油口平面；油管走漏或阻塞；流到变速器的油过多；进油管或滤油网阻塞；液压泵磨损严峻或损坏；吸油滤网装置不妥；油液起泡沫；进出口压力阀不能封闭或绷簧刚度减小。

假如呈现供油压力过低，应首要查看油位：若油位低于最低刻度，应弥补油液；若油位正常，应查看进、出油管有无走漏，若有漏油，应予以扫除。若进、出管密封杰出，应查看进、出口压力阀的作业状况，若进、出口压力阀不能封闭，应将其拆下，查看其上零件有无裂纹或伤痕，油路和油孔是否疏通，以及绷簧刚度是否变小，发现问题应及时处理。假如压力阀正常，应拆下油管或滤网进行查看。如有阻塞，应进行清洗并铲除沉积物；如油管疏通，则需查看液压泵，必要时替换液压泵。假如液压油起泡沫，应查看回油管的装置状况，如回油管的油位低于油池的油位，应重新装置回油管。

3、变矩器漏油

变矩器漏油主要是因为变矩器后盖与泵轮拼命面、泵轮与轮毂拼命处衔接螺栓松动或密封件老化或损坏形成的。发现漏油应发动发动机，查看漏油部位。假如从变矩器与发动机的衔接处漏油，阐明泵轮与泵轮罩衔接螺栓松动或密封圈老化，应紧固衔接螺栓或替换O形密封圈；假如从变矩器与变速器衔接处甩油，阐明泵轮与泵轮毂衔接螺栓松动或密封圈损坏，应紧固螺栓或查看密封圈；假如漏油部位在加油口或放油口方位，应查看螺栓衔接的松紧度以及是否有裂纹等。


4、机器行进速度不定期低或行进无力

这种毛病主要是由以下几种原因引起的：液力变矩器内部密封件损坏，使作业腔液流冲击下降；自在轮组织卡死，形成导轮闭锁；自在轮磨损失效；作业轮叶片损坏；进、出口压力阀损坏；液压泵磨损，供油缺乏；液压油油位太低；变速器的磨擦式主离合器有毛病。

机器挂挡起步后，假如行进无力或行进缓慢，应首要查看挂挡压力表的指示压力是否在正常范围内，假如压力过低应予以扫除；假如压力正常，则可能是自在轮磨损失效或作业轮叶片损坏；还可能是变速器磨擦式离合器存在毛病，应进行具体分析并予以扫除。

5、液力变矩器作业时有反常响声

这种毛病主要是因为轴承或损坏，作业轮衔接松动或与发动机衔接松动等原因形成的。呈现这种状况，应首要查看各衔接产部位是否松动，然后查看各轴承，如有松旷应进行调整或替换新轴承。此外，还应查看液压油的油量和质量，必要时添加或替换新油