工程技术
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在装载机工作过程中，由于使用和维护不当造成的变速箱故障率一直很高。今天，我们分析了装载机变速箱的悬挂和脱档问题:
在装载机的使用过程中，由于装载机配件的问题，会出现一些小问题。我们需要了解一些问题来维护自己，同时准备一些装载机配件。
随着装载机的日益频繁使用，装载机配件也会出现各种问题。先说柴油机底壳进油故障的原因: 1.喷油器的作用是测量PT泵输出的燃油，加压并喷入燃烧室。当喷油器喷孔过大或损坏时，燃油会在停机时滴入燃烧室并渗入油底壳。此时，必须拆卸和检查，并更换异常喷油器。如果喷油器上下两个O形密封圈失效，燃油将随时通过密封圈进入气门室和燃烧室，然后渗入油底壳。此时，必须拆卸和检查并更换失效的O形密封圈。
运行中应注意以下问题，保护装载机，延长装载机配件的使用寿命： 一、注意斗杆满载后不要升得太高。 二、铲土时，根据现场土壤的比例确定装载量，使铲斗从正面插入，避免斗负荷过大，旋转时倾斜。 3、装载机(装载机配件)行驶时，应收回铲斗。铲斗离地约400~500mm。驾驶时注意是否有路障或高压线路。除规定的司机外，不得乘坐其他人员。严禁铲斗载人
各种装载机配件用油选择： 选择液力传动油。 液力传动油的正常工作温度在82~95℃之间，有时可达120℃左右。由于对液力传动油有特殊要求，没有国家标准规定其质量等级和粘度要求。一般装载机采用6号液力传动油和8号液力传动油。
行驶时装载机配件跳档的处理。 1.在下坡道上行驶时出现“跳档”，应根据加档动作要领将档位置置于高速位置或采取“抢档”(紧急减档)措施，待机器行驶到坡底后停机检查，排除故障;如果“加档”、“抢档”不成功或再次出现“跳档”(此时为空档)，装载机附件驾驶员可将发动机转速控制在中速(防止发动机熄火)，采用“点刹”的方法将机器滑到坡底，然后排除故障。如果“加档”、“抢档”不成功或再次出现“跳档”(此时为空档)，机器处于下坡道时(此时机器会快速向坡底“俯冲”)，应根据下坡停机的动作要领和要求迅速停机，然后扣除故障。
装载机使用频率和强度的变化会给每个装载机附件带来不同程度的磨损和损坏。因此，在日常使用装载机时，必须做好维护工作，确保装载机的正常运行。
如果装载机长时间不存放，应仔细维护，否则会损坏装载机配件。以下是应注意的问题： 1.应该停在干燥的房间里。必须停在室外的，应选择平坦的地面并铺上木板。停车后用盖布盖住。 2.发动机的储存。释放发动机中的冷却水。更换发动机油。新机油通常是中性的，不会腐蚀发动机的金属零件。油箱里装满了柴油，以避免油箱生锈。如果条件允许，还应添加防腐剂。停机期间，每月启动一次发动机，使机械短距离行驶，在各部件润滑处建立新的油膜，防止生锈。应注意：启动前应注满冷却水，结束时应注满冷却水。
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